Pientä sairasteluhetkeä lukuunottamatta olen ajanut niin paljon kun vaan on ollut mahdollista. Ja vähän kaikkea mitä tuolla maastovekottimella pystyy ajamaan.
Calpiksessa kävin testaamassa kevään ensimmäiset hissiajot. Oli mukavaa. Kalpalinnan reitit on kaikki aika vauhdikasta kaahausta ja menikin pieni tovi että tottui moiseen.
Sit sellainen huippureissu oli Uuraisten Aittovuorelle tehdyn xco-tyyppisen radan tsekkaus. Todella nostan hattua. Toki omien mieltymysten mukaisesti tekisin jotain toisin, mutta silti on hieno pätkä. Kiukkuisia nousuja, vauhdikkaita alamäkipolkuja, väliin tekemällä tehtyjä obstaakkeleita. Alla pikku GoPro-video sieltä.
from Sami Kokko on Vimeo
Sit viime lauantaina pyörähti Laajavuoressa hissit sellaisen warmup-tapahtuman merkeissä. Fillareita ja ajajia oli tosi mukavasti paikalla, ihan ulkopaikkakuntalaisia myöten.
Eka tunti meni ihan vaan kruisaillen, mutta kyllä siitä sitten välillä tuli ajettua reippaamminkin.
Hauska detaili. Lopussa kun tatsi oli jo jonkin verran hanskassa, niin ajoin sellaista RobinHood nimistä reilun puolen minuutin pätkää enemmän fokuksella. Reitti on osa vanhaa dh-kisapätkää, eli siinä on ihan kunnon röykkyä ja jyrkkyyttäkin. Viimeisellä vedolla meni aika hyvin, mutta kello (stava) kertoi, että neljä sekunttia jäi edellisen syksyn ajalle. Tuollaisella lyhyellä rykäisyllä siis todella paljon. Eli tuntui kuin olisi mennyt lentäen, mutta eipä silti mennyt. :D
Eilen ja tänään kävin ihan polkuja ajelemassa. Liukasta on sateiden jäljiltä, eli herkkua minulle.
Tänään olin päättänyt ajella kevyesti jotain latupohjaa, mutta ensimmäinen polun alku suorastaan imi minut metsään, eli mentiin taas sykeälueilla kova. :D
Ja huomenna lisää.
tiistai 17. toukokuuta 2016
Maastopyörällä metsissä ja rinteissä
Tunnisteet:
Calpis,
DH,
Laajavuori,
maastopyöräily,
Uurainen,
videot
torstai 21. huhtikuuta 2016
Rengastestiä ja tatsin hakemista
Holaa!
Nyt kun mulla on kolmet kiekot, niin on mahdollisuus olla valmiit rengastukset eri tarkoituksiin. Yhden pyörän taktiikalla mennään edelleen. Tai no joo, vaihdoin työmatkakulkineen, eli ostin uuden rungon vanhan hajonneen tilalle. Hankintakriteerit olivat 29" ja 12*140mm taka-akseli. Näin mulla käy kaikki osat päikseen kiekot mukaanlukien. Näppärää. :)
Ostin jo talvella kesän gummekset valmiiksi ja tuossa jokunen viikko sitten litkuttelin ja napsauttelin paikoilleen.
Perusrenkaiksi valitsin itselleni tutut ja turvalliset Maxxiksen HighRoller II:set. Eteen 3C ja taakse 2play. XC ja työmatkarenkaina palvelee Ardentit ja sit laitoin vielä Maxxiksen Shortyt 3C-kumilla märälle ja mutaisemmalle.
Eilen kävin koeponnistamassa Shortyt Laajavuoressa. Siellä on aika hyvin jo alaspäin viettävää polkua auki. Pumppu ja painemittari oli mukana, eli oikeasti testailin miten rengas pelittää.
Ensivaikutelma oli varsin positiivinen. Oli paikoin tosi liukasta, eli just sitä mistä tykkään ja mihin nuo renkaat homasin. Niin kuin kaikillä renkailla, paineilla on merkitys, niin näilläkin. Kahden barin paineilla lipsutteli enemmin, mutta kun laski edestä 1.6-1.7:ään ja taakse hitusen enemmän, niin oli vallan mukavaa. Rengas ilmoittaa aika selkeästi, milloin pito häviää ja tämä onkin minulle tärkeä ominaisuus.
Ei Shortyillä millekään pitkälle lenkille lähdetä, sen verran huonommin rullaa, kuin esim. HR II:set.
Samalla tuli haettua rentoa ajotatsia talven jäljiltä. Se olikin aika hakusassa, mutta eiköhän tässä vielä kerkeä. :D
Samalla kun testailin niin kamera lauloi ja siitähän syntyi taasen pikkuinen ajopätkä.
from Sami Kokko on Vimeo
Nyt kun mulla on kolmet kiekot, niin on mahdollisuus olla valmiit rengastukset eri tarkoituksiin. Yhden pyörän taktiikalla mennään edelleen. Tai no joo, vaihdoin työmatkakulkineen, eli ostin uuden rungon vanhan hajonneen tilalle. Hankintakriteerit olivat 29" ja 12*140mm taka-akseli. Näin mulla käy kaikki osat päikseen kiekot mukaanlukien. Näppärää. :)
Ostin jo talvella kesän gummekset valmiiksi ja tuossa jokunen viikko sitten litkuttelin ja napsauttelin paikoilleen.
Perusrenkaiksi valitsin itselleni tutut ja turvalliset Maxxiksen HighRoller II:set. Eteen 3C ja taakse 2play. XC ja työmatkarenkaina palvelee Ardentit ja sit laitoin vielä Maxxiksen Shortyt 3C-kumilla märälle ja mutaisemmalle.
Eilen kävin koeponnistamassa Shortyt Laajavuoressa. Siellä on aika hyvin jo alaspäin viettävää polkua auki. Pumppu ja painemittari oli mukana, eli oikeasti testailin miten rengas pelittää.
Ensivaikutelma oli varsin positiivinen. Oli paikoin tosi liukasta, eli just sitä mistä tykkään ja mihin nuo renkaat homasin. Niin kuin kaikillä renkailla, paineilla on merkitys, niin näilläkin. Kahden barin paineilla lipsutteli enemmin, mutta kun laski edestä 1.6-1.7:ään ja taakse hitusen enemmän, niin oli vallan mukavaa. Rengas ilmoittaa aika selkeästi, milloin pito häviää ja tämä onkin minulle tärkeä ominaisuus.
Ei Shortyillä millekään pitkälle lenkille lähdetä, sen verran huonommin rullaa, kuin esim. HR II:set.
Samalla tuli haettua rentoa ajotatsia talven jäljiltä. Se olikin aika hakusassa, mutta eiköhän tässä vielä kerkeä. :D
Samalla kun testailin niin kamera lauloi ja siitähän syntyi taasen pikkuinen ajopätkä.
from Sami Kokko on Vimeo
Tunnisteet:
Laajavuori,
maastopyöräily,
testaus,
videot
perjantai 4. maaliskuuta 2016
Fillari valmiiksi kesää varten
Vannoutuneena tee se itse miehenä toki huollan fillarinikin itse. Joskus se kannattaa, joskus saattaisi olla ajankäytöllisesti järkevämpää antaa muiden tehdä. :)
Stumpjumperin linkkusysteemi on syönyt 14 kappaletta laakereita. Otin kaikki irti, avasin pölysuojat, putsasin ja laitoin vesivasukat sisään. Suosin tuota tahmeaa vaseliinia siksi, että pitää veden loitolla. Varmaan siinä promillen perän herkkyydessä menettää, mutta nytkin yli 3000km ajetut laakerit olivat aivan moitteettomassa kunnossa.
Vaihdoin keskiön, uudet kammet (vanhat piti porata auki), uudet rattaat, ketjut. Huolsin ohjainlaakerin, joka sekin oli vielä hyvässä kunnossa.
Gravity Dropperi sai putsauksen ja uudet vasukat. Tästä täytyy taas sanoa, että voi jösses mikä laite. Toimii ihan missä säässä tahansa ja huolto on kymmenen minuutin show, jonka voi tehdä vaikka metsässä.
Iskari kävi Fillariosassa jossa perushuollon lisäksi vähän simmiteltiin haluamaani suuntaan. Parkkipaikkapumppailun perusteella tuli tosi hyvä.
Keulan laitoin itse atomeiksi ja tässä tullaan nyt siihen, että jossain asiassa sille omalle ajallekin pitäisi laittaa hintalappu. Mulla on Pike, jonka ilmapuolen ja alajalkojen huolto on ihan puolen tunnin juttu.
Mut sit tuo Charger-patruuna. Ei saatana mitä nysväystä. Ihan siis helppo homma periaatteessa, mutta jo pelkästään osa uusista tiivisteistä oli niin hemmetin vaikea saada paikoilleen, että käpy meinasi palaa useaan otteeseen.
Kävi lopulta vielä sellainen pikku vahinko. Viimeisenä osana ennen patruunan ilmaamista sinne sisään työnnetään sellainen "hylsy", jonka sisälle tulee compression säätö neula. Ohjeissa sanottiin ihan selvästi että laitas ukko suojalasit. No laitoinko...EN! Kun tämä hylsy humpsahti paikalleen ruikkasi se vaimennusöljyt suoraan silmille. Siis silmiin!
Juoksin päätä pahakaa tallilta kotiin suihkuttelemaan silmiä. Edelleen vähän aristaa. Noh, jatkossa on lasit päässä aina kun on vaaraa. :D
Nyt on sykkeli kasassa ja odottaa kovaa ajoa. Taidan viikonloppuna käydä sille lumisia polkuja vähän näyttämässä.
Stumpjumperin linkkusysteemi on syönyt 14 kappaletta laakereita. Otin kaikki irti, avasin pölysuojat, putsasin ja laitoin vesivasukat sisään. Suosin tuota tahmeaa vaseliinia siksi, että pitää veden loitolla. Varmaan siinä promillen perän herkkyydessä menettää, mutta nytkin yli 3000km ajetut laakerit olivat aivan moitteettomassa kunnossa.
![]() |
Charger patruunan sisuksia |
Vaihdoin keskiön, uudet kammet (vanhat piti porata auki), uudet rattaat, ketjut. Huolsin ohjainlaakerin, joka sekin oli vielä hyvässä kunnossa.
Gravity Dropperi sai putsauksen ja uudet vasukat. Tästä täytyy taas sanoa, että voi jösses mikä laite. Toimii ihan missä säässä tahansa ja huolto on kymmenen minuutin show, jonka voi tehdä vaikka metsässä.
Iskari kävi Fillariosassa jossa perushuollon lisäksi vähän simmiteltiin haluamaani suuntaan. Parkkipaikkapumppailun perusteella tuli tosi hyvä.
![]() |
Noin puolet vaihdetuista keulan tiivisteistä |
Keulan laitoin itse atomeiksi ja tässä tullaan nyt siihen, että jossain asiassa sille omalle ajallekin pitäisi laittaa hintalappu. Mulla on Pike, jonka ilmapuolen ja alajalkojen huolto on ihan puolen tunnin juttu.
Mut sit tuo Charger-patruuna. Ei saatana mitä nysväystä. Ihan siis helppo homma periaatteessa, mutta jo pelkästään osa uusista tiivisteistä oli niin hemmetin vaikea saada paikoilleen, että käpy meinasi palaa useaan otteeseen.
Kävi lopulta vielä sellainen pikku vahinko. Viimeisenä osana ennen patruunan ilmaamista sinne sisään työnnetään sellainen "hylsy", jonka sisälle tulee compression säätö neula. Ohjeissa sanottiin ihan selvästi että laitas ukko suojalasit. No laitoinko...EN! Kun tämä hylsy humpsahti paikalleen ruikkasi se vaimennusöljyt suoraan silmille. Siis silmiin!
Juoksin päätä pahakaa tallilta kotiin suihkuttelemaan silmiä. Edelleen vähän aristaa. Noh, jatkossa on lasit päässä aina kun on vaaraa. :D
![]() |
Liki valmis |
Nyt on sykkeli kasassa ja odottaa kovaa ajoa. Taidan viikonloppuna käydä sille lumisia polkuja vähän näyttämässä.
![]() |
Ready to crash |
keskiviikko 24. helmikuuta 2016
keskiviikko 17. helmikuuta 2016
torstai 4. helmikuuta 2016
Pyöräilyä
Laajavuoressa on nohevat avanneet yhden pätkän.
WinterSetamies from Sami Kokko on Vimeo.
Polut alkavat olla aika huippukunnossa. :)
yotalvixc from Sami Kokko on Vimeo.
Mitä isi edellä, sitä poika perässä.
TalviStrider from Sami Kokko on Vimeo.
WinterSetamies from Sami Kokko on Vimeo.
Polut alkavat olla aika huippukunnossa. :)
yotalvixc from Sami Kokko on Vimeo.
Mitä isi edellä, sitä poika perässä.
TalviStrider from Sami Kokko on Vimeo.
Tunnisteet:
Laajavuori,
maastopyöräily,
videot
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)